La Comissió d’Assumptes Institucionals i Generals del Parlament de les Illes Balears ha aprovat una proposició no de llei de MÉS per Mallorca relativa als costos del transport marítim per a la indústria de les Illes. La iniciativa, defensada per Ferran Rosa, planteja actuacions davant el que el grup considera uns costos de transport “desmesurats” i que, segons argumenta, perjudiquen la competitivitat de les empreses balears. D’altra banda s’ha aprovat una altra iniciativa del Grup Parlamentari Popular, defensada per Cristina Gil, que reclama que el Govern d’Espanya assumeixi les despeses derivades de la retirada, transport, emmagatzematge i eliminació de les embarcacions de la migració irregular.
Entre 1.300 i 1.500 euros per transportar un contenidor
Segons les dades incloses en la iniciativa de MÉS per Mallorca, transportar un contenidor estàndard de 40 peus des de les Illes Balears cap a la Península o altres destinacions té un cost d’entre 1.300 i 1.500 euros.
70% de contenidors que surten buits
El grup parlamentari també assenyala, citant dades de l’Autoritat Portuària de Balears, que el 99% dels contenidors que arriben a les Illes ho fan carregats, mentre que prop del 70% dels que en surten ho fan buits.
Xifres més baixes
MÉS considera que aquesta situació hauria de traduir-se en unes tarifes d’exportació més baixes per la disponibilitat de capacitat de càrrega en els trajectes de sortida. La formació afirma, però, que els preus són “pràcticament idèntics” als d’entrada i planteja que aquesta situació hauria de ser analitzada pels organismes competents en matèria de competència.
Reclamen una investigació sobre el mercat
Un dels punts de la iniciativa reclama la intervenció dels organismes reguladors i de les autoritats de competència, com la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), perquè examinin l’estructura i el funcionament del mercat del transport marítim regular a les Illes.
Nombre reduït de navilieres
La proposta apunta que aquest mercat està concentrat en un nombre reduït de navilieres i planteja la possibilitat que hi pugui haver pràctiques que restringeixin la competència. Es tracta, en aquest cas, d’una argumentació inclosa per MÉS per Mallorca en l’exposició de motius de la iniciativa i no d’una conclusió d’un organisme de competència. Aquest punt ha estat aprovat per unanimitat.
Estudi sobre els costos logístics
El Parlament també ha aprovat instar el Govern de les Illes Balears a impulsar un estudi exhaustiu sobre els costos logístics del transport marítim i la seva incidència en la competitivitat dels productes balears a l’exterior. Aquest punt ha estat aprovat amb 12 vots a favor i una abstenció de Vox.
Dificultats logístiques
En la proposició, MÉS per Mallorca relaciona les dificultats logístiques de les empreses amb el pes de la indústria en l’economia balear i assenyala que, segons les dades que incorpora la iniciativa, el Valor Afegit Brut industrial de les Balears va representar un 5,5% l’any 2023, per sota de la mitjana estatal.
Reclamen modificar el Règim Especial de les Illes
Un altre dels acords aprovats reclama al Govern d’Espanya que modifiqui el Reial decret llei 4/2019, del Règim Especial de les Illes Balears, perquè aquest marc també doni resposta a les desigualtats no econòmiques derivades de la insularitat. Aquest punt ha estat aprovat amb 7 vots a favor i 6 abstencions del Grup Popular.
Més connexions amb Barcelona i València
La cinquena proposta planteja modificacions reglamentàries i pressupostàries vinculades al règim de les línies regulars de cabotatge i les navegacions d’interès públic. L’objectiu és garantir una oferta suficient de transport marítim entre els ports comercials de les Illes Balears i Barcelona i València, amb arribades a primera hora del dia en els dos sentits.
Configuració de les connexions
Segons MÉS per Mallorca, l’actual configuració de les connexions genera un desavantatge per a les empreses balears. La formació assenyala que moltes sortides des de la Península es fan al final del dia, mentre que en sentit contrari els trajectes es realitzen durant el dia, fet que, segons argumenta, pot retardar l’entrega de les mercaderies als clients peninsulars. L’acord aprovat estableix que les modificacions que s’adoptin no haurien de comportar un increment dels nòlits ni dels preus dels passatges de les rutes afectades. Aquest punt ha estat aprovat amb 12 vots a favor i un vot en contra de Vox.
El PP reclama que l’Estat assumeixi els costos de les pasteres
En la mateixa Comissió d’Assumptes Institucionals i Generals també s’ha aprovat una proposició no de llei del Grup Parlamentari Popular, defensada per Cristina Gil, relativa als costos que les administracions assumeixen arran de l’arribada de pasteres a les Illes Balears.
Despeses derivades de la retirada
La iniciativa reclama que el Govern d’Espanya assumeixi les despeses derivades de la retirada, transport, emmagatzematge i eliminació de les embarcacions, així com la creació d’un fons de compensació específic perquè els ajuntaments i l’administració autonòmica puguin recuperar aquestes despeses. Els dos primers punts han estat aprovats amb 10 vots a favor i 4 en contra del Grup Socialista.
Un tercer punt incorporat per Vox
La iniciativa inclou també un tercer punt, incorporat mitjançant una esmena de Vox que ha estat acceptada pel grup proposant. El text aprovat reclama al Govern d’Espanya polítiques d’immigració “legals, ordenades i humanes”, més control de les fronteres, mesures contra les màfies de tràfic de persones i l’acceleració dels retorns de persones que han entrat irregularment al país i no tenen dret a romandre-hi. Aquest punt ha estat aprovat amb 8 vots a favor i 6 en contra.
El document de la iniciativa indica que aquest tercer punt està pendent de revisió i correcció i que el text oficial serà el que es publiqui posteriorment al Butlletí Oficial del Parlament de les Illes Balears.
