La Demarcació d’Eivissa i Formentera del Col·legi Oficial d’Arquitectes de les Illes Balears (COAIB) ha expressat públicament el seu rebuig al projecte d’ampliació de l’aeroport d’Eivissa impulsat per AENA. El president de la demarcació, Lluís Oliva Munar, ha defensat a Ràdio Illa que una infraestructura de majors dimensions acabarà comportant un increment de l’activitat aeroportuària i, en conseqüència, una major pressió sobre el territori, els recursos i els serveis de les Pitiüses.
“És difícil entendre que s’ampliï una infraestructura si no és per utilitzar-la més”
Oliva ha qüestionat l’argument d’AENA que l’ampliació respon únicament a l’adaptació de les instal·lacions a la normativa europea i que no implicarà un augment de la capacitat operativa.
Segons ha explicat, des d’un punt de vista tècnic és difícil assumir que una infraestructura més gran no acabi generant més activitat.
“Si ampliam una carretera, hi acaben circulant més vehicles. Amb un aeroport passa una cosa semblant”, ha assenyalat, tot apuntant que abans d’optar per ampliar les instal·lacions s’haurien d’haver estudiat alternatives per reorganitzar els espais ja existents.
Més portes d’embarcament, més pressió sobre el territori
El president del COAIB ha recordat que el projecte preveu passar de 17 a 32 portes d’embarcament, un increment que, encara que no es tradueixi immediatament en més vols, considera que acabarà facilitant un augment progressiu de l’activitat aeroportuària.
Això, segons ha advertit, significaria més arribades de visitants en una illa que ja viu situacions de forta tensió durant els mesos d’estiu.
Oliva també ha lamentat que no s’hagi fet públic cap informe independent que analitzi la capacitat real del territori per assumir aquest increment ni que avali la necessitat de l’ampliació davant d’altres inversions que podrien ser més prioritàries.
Recursos limitats en un territori limitat
Durant l’entrevista, el president de la demarcació d’Eivissa i Formentera ha insistit que les Pitiüses disposen d’un territori i d’uns recursos naturals limitats.
Ha assenyalat que cada estiu ja es registren dificultats relacionades amb la gestió dels residus, el subministrament d’aigua, la mobilitat, l’habitatge o el consum energètic, i considera que qualsevol increment de la pressió turística agreujaria aquestes problemàtiques.
Segons Oliva, el debat va més enllà de l’aeroport i obliga a reflexionar sobre quin model de desenvolupament volen les Illes per als pròxims anys.
Crítiques a la planificació del projecte
Lluís Oliva també ha recordat que l’aeroport d’Eivissa ha estat objecte de diverses actuacions de reforma en els darrers anys, fet que, al seu parer, posa en qüestió la planificació de les inversions.
Ha defensat que abans d’impulsar una ampliació valorada en centenars de milions d’euros caldria disposar d’estudis que justifiquin tant la necessitat de l’obra com el seu impacte sobre el territori.
En aquest sentit, considera que les decisions sobre infraestructures estratègiques haurien de tenir més en compte l’opinió de les institucions locals, els professionals i la ciutadania.
Demana replantejar el projecte
El president del COAIB ha valorat positivament que, durant els darrers dies, diferents institucions i administracions hagin expressat reticències al projecte, però ha advertit que la decisió final correspon a AENA.
Per això, ha reclamat que l’organisme estatal reconsideri l’ampliació i estudiï alternatives que permetin adaptar les instal·lacions a les exigències normatives sense incrementar la capacitat de l’aeroport ni la pressió sobre un territori que, segons ha conclòs, ja presenta signes evidents de saturació.
