Els preus dels bitllets de ferri de les companyies que cobreixen la línia regular pitiüsa han patit un augment que oscil·la entre el 5,7 i el 17,4% en comparació amb les tarifes d’ara fa un any. En termes absoluts, el preu del bitllet (només anada) del ‘fast ferry’, comprat a la taquilla i sense aplicar la bonificació de residents ni altres descomptes, ascendeix a 37 euros (Trasmapi i Formentera Lines) i 36,5 euros (Baleària i Aquabus). Aplicant el 89% de bonificació per residència, la tarifa per trajecte supera els 4 euros.
Pujada “històrica” del carburant
A consultes de Ràdio Illa, la patronal de les navilieres ANAVE (Asociación de Navieros Españoles) ha informat que el sector està patint una pujada “històrica” del preu del combustible. Així, en un context geopolític marcat per la la guerra a l’Orient Pròxim i la incertesa del preu del petroli, el combustible emprat de forma general en la línia pitiüsa, el gasoil marí (MGO), ha experimentat un increment del preu del 123% en un any, passant de 759 dòlars per tona a 1694.
ANAVE destaca que l’augment del preu del gasoil marí ha superat “fins i tot els nivells observats durant el repunt de 2008 i de la crisi energètica associada a la guerra d’Ucraïna”. Un aspecte molt rellevant si es té en compte que, “en les línies regulars, el combustible pot suposar més del 50% dels costos totals d’explotació”, subratlla la patronal.
Ajuda del Govern a les línies regulars durant tres mesos
Així mateix, l’entitat considera que l’ajuda aprovada pel Govern central en favor de les navilieres que operen en línies regulars, que consisteix en una compensació de 0,1375266 cèntims d’euro per milla navegada i tona d’arqueig brut (mesura sobre la volumetria dels vaixells), “contribueix a alleujar la situació, però no compensa l’impacte real de la pujada del combustible”. Des del punt de vista d’ANAVE, “el que preocupa és que l’àmbit d’aplicació aprovat hagi deixat fora als serveis de càrrega pura”.
En aquest sentit, cal recordar que, des de la Cooperativa del Camp, ja s’ha detectat un increment de devers el 25% del preu del transport marítim de mercaderies en els trajectes des de la Península.
