El GEN-GOB ha anunciat que ha adreçat una denúncia “a tots els organismes estatals implicats” en entendre que la gestió d’AENA “vulnera documents aprovats per les administracions públiques, d’obligat compliment, amb el sol objectiu de rendibilitat econòmica i en detriment de l’interès públic”. Concretament, la denúncia s’ha presentat davant la Direcció General d’Aviació Civil, el Ministeri de Medi Ambient, Ministeri de Foment i l’Agència Espanyola de Seguretat Aèria.
“Contradicció evident”
Segons expliquen des de l’entitat, a la denúncia presentada es posa de manifest que l’ampliació de l’Aeroport des Codolar exposa “una contradicció evident entre la planificació tramitada originalment, aprovada i vigent, i la realitat operativa actual”.
Pla Director de l’Aeroport d’Eivissa
L’associació ecologista fa referència al Pla Director de l’Aeroport d’Eivissa (aprovat mitjançant l’Ordre/3414/2010), que, segons expliquen, “va dissenyar el desenvolupament previsible de l’aeròdrom sota criteris operatius, mediambientals, urbanístics i socioeconòmics”. En aquest document, assenyalen des del GEN-GOB, amb el vistiplau del Ministeri de Foment i el Ministeri de Medi Ambient, “es va establir un flux de passatgers de 5,67 milions anuals, amb un màxim de 7 milions”.
“9 milions de passatgers”
Tanmateix, els denunciants traslladen que “la gestió actual supera els 9 milions de passatgers anuals, i que en aquest moment es busca adequar els fluxos per a una capacitat màxima de 10 milions de viatgers fixada en el marc regulador sectorial DORA III (2027-2031)”.
“Priorització dels interessos inversors”
El GEN-GOB exposa que “les divergències entre el Pla Director, document marc al qual s’han de subjectar totes les actuacions que es puguin preveure a l’aeroport i els projectes de desenvolupament confeccionats i presentats per AENA, són clares i suposen un augment de passatgers i aeronaus que obeeix únicament a la priorització dels interessos dels inversors enfront dels generals de la població de l’illa i a la salvaguarda del medi ambient”.
“Informe de la CNMC”
A més, l’organització explica que “malgrat l’ofuscament que envolta la tramitació dels Documents de Regulació Aeroportuària, es coneix, per mitjà de l’informe elaborat per part de la Comissió Nacional del Mercat de la Competència, que el 70% del pressupost del DORA III es destina a ampliar la capacitat dels aeroports”.
“Mentida constant”
L’entitat valora que AENA està instal·lada en “la mentida constant” i acusa de “servilisme” a les institucions, per haver tramitat el DORA II, al·legant “motius de seguretat”. La realitat, segons el GEN-GOB, “és que es va començar a tramitar el projecte actual, que passava de les 70.000 operacions aèries previstes al Pla Director a les 100.000 que es pretenen assolir ara, amb 10 milions de passatgers”.
“Pressió humana inassumible”
Els conservacionistes exposen que l’Aeroport des Codolar és la via d’entrada aèria a un territori insular de tan sols 572 km², amb una pressió humana que qualifiquen d'”inassumible” durant els mesos d’estiu. A més, l’entitat lamenta que “la pressió sobre les infraestructures hídriques, sanitàries, viàries i l’impacte sobre el medi natural i la biodiversitat i sobre el benestar de la població resident, que suporta un dels índexs depressió turística més elevats del món, són impactes que mai no s’han tingut en compte a l’hora de planificar les infraestructures i evitar-ne el sobredimensionament per al territori al qual van destinades”.
“Infraestructures dirigides al servei públic”
El GEN-GOB defensa que les infraestructures “han de ser dirigides al servei públic, no a la recaptació i el benefici econòmic dels gestors per damunt dels drets i la qualitat de vida de la població”.
“Avaluar afectacions”
En aquest sentit, afegeixen que “els plans i projectes amb afectacions ambientals i socials potencials tenen el deure d’avaluar tant les afectacions directes com indirectes al medi natural i socioeconòmic, amb objectivitat i rigor, no limitar-se a cobrir l’expedient aprovant documents desvinculats d’aquestes qüestions” que, a més, diuen que “són sistemàticament incomplits segons les ambicions dels organismes gestors, com ocorre ara amb els projectes previstos a l’aeroport d’Eivissa (Ibiza), que suposen incrementar el nombre de passatgers en un 50% per damunt del màxim previst al Pla Director”.
Mesures cautelars
Per tot el que s’ha exposat, l’organització ha sol·licitat “mesures cautelars de paralització immediata dels projectes per a l’aeroport d’Eivissa (Ibiza), previstos en el document DORA III”, que a efectes pràctics asseguren que “suposa una modificació substancial i il·legal del Pla Director en vigor”. A més, han demanat que “s’estableixin de manera urgent les mesures necessàries per adequar de forma efectiva el nombre de passatgers anuals als contemplats en el Pla Director de l’aeroport, establint la reducció de vols necessària per arribar, com a màxim, als escenaris previstos en aquest document base, establint com a prioritat el servei a la població resident”.
“Impresentable”
El GEN-GOB considera “impresentable la renúncia de les institucions illenques i els seus càrrecs públics, amb Vicent Marí al capdavant, a defensar l’interès general”. L’entitat qualifica “d’indigne d’un càrrec públic” que “abandoni qualsevol rastre de seny i d’independència enfront del poder econòmic, per alinear-se sense cap vergonya amb la seva línia de falsedats, obviant el seu deure de defensar els interessos dels ciutadans d’aquestes illes enfront dels interessos especulatius”.
