Emilio González Juan, formenterer format a l’IES Marc Ferrer, ha completat una enginyeria marina i s’ha embarcat durant més de sis mesos en vaixells metaners que transporten gas natural liquat dels Estats Units a Europa; el que li ha permès ascendir fins esdevenir oficial de màquines. González ha explicat a Ràdio Illa com és aquesta professió, les exigències de la vida a bord i les sortides laborals que ofereix.
Enginyeria de quatre anys
González ha explicat que inicialment volia ser patró però que va descobrir els estudis de màquines navals a una escola nàuticopesquera d’Almeria i va optar per aquesta especialitat. Després de completar la formació professional, va cursar una enginyeria de quatre anys.
Com és la feina?
La seva feina consisteix en el manteniment i el control de la maquinària dels vaixells. Tal com ha explicat, ha de supervisar els equips, controlar-ne els paràmetres i fer tasques de manteniment preventiu i correctiu per garantir que tot funcioni correctament. Una feina tècnica que requereix coneixements de física, matemàtiques i tecnologia, i que, segons la seva experiència, pot resultar especialment exigent durant els primers cursos.
Més de sis mesos embarcat entre els Estats Units i Europa
Una de les experiències més destacades de la seva trajectòria ha estat treballar en vaixells metaners, que carreguen gas natural liquat a terminals de Texas i el transporten fins a diferents punts d’Europa. Durant aquest període, González ha passat més de sis mesos embarcat, en una rutina marcada per les revisions diàries de la sala de màquines, les rondes de seguretat i la supervisió constant dels equips.
Temporals i vida a bord
La vida a bord també implica passar llargues temporades lluny de casa i conviure amb una tripulació internacional. González ha explicat que al vaixell on va treballar hi havia tripulants filipins i espanyols, i que l’aïllament i les condicions de navegació formen part de l’experiència. De fet, ha recordat una travessia especialment complicada després de sortir del canal de la Mànega, quan el temporal va obligar la tripulació a assegurar els objectes de les cabines i dificultava fins i tot descansar.
Pel que fa a la seguretat, ha remarcat la importància de complir les normes a bord i no abaixar la guàrdia davant l’estat dels vaixells. «No te’n pots despistar», ha advertit durant l’entrevista.
Una professió amb sortides també a terra
Tot i que ara vol continuar navegant i adquirir experiència en diferents tipus d’embarcacions, González preveu que d’aquí a uns anys podria optar per una feina a terra, més a prop de la família. Segons ha detallat, els estudis d’enginyeria marina obren portes més enllà dels vaixells: també permeten treballar en plantes dessalinitzadores, centrals elèctriques, indústries petroquímiques, refineries, plantes de regasificació, autoritats portuàries o en la formació professional i universitària.
Nou embarcament
Actualment, ha explicat que ja ha superat la prova necessària per obtenir la targeta professional d’oficial de màquines i que està cercant una nova embarcació on treballar. Per continuar progressant professionalment, ha indicat que haurà d’acumular més temps d’embarcament i completar altres requisits formatius per poder optar a categories superiors, com la de primer oficial de màquines.
Combustibles alternatius i canvis en la navegació
González també ha assenyalat que l’evolució tecnològica està transformant la propulsió marítima, amb l’aparició de combustibles alternatius com l’hidrogen i l’amoníac, en un procés orientat a reduir les emissions. En aquest context, considera que la professió ofereix l’oportunitat d’aprendre contínuament sobre sistemes i maquinària cada vegada més complexos.
Una trajectòria que recomana a qui tengui interès per la tecnologia
Per a les persones que es plantegin estudiar aquesta especialitat, González recomana tenir interès per l’enginyeria, les màquines i els viatges. Segons ha explicat, a Espanya hi ha set facultats nàutiques on es pot cursar aquesta formació, amb diferents vies d’accés, inclosa la formació professional.
Podeu escoltar l’entrevista a continuació:
