Després de la polèmica generada per un vídeo difós a les xarxes socials en què apareixia una embarcació de xàrter fondejada davant la costa de Formentera, el seu patró, José María, ha volgut oferir la seva versió dels fets i aprofitar l’ocasió per reclamar més pedagogia sobre la normativa marítima i una millor convivència entre els usuaris de la mar.
Abalisament
En una entrevista a Ràdio Illa, José María ha assegurat que el punt on estava fondejada l’embarcació “no estava abalisat”, tot i que podia donar aquesta impressió per la presència d’una boia blanca. Segons ha explicat, després de revisar els plànols oficials de l’abalisament, va quedar acreditat que el fondeig s’havia fet correctament.
Zona rocosa a Llevant
El patró ha explicat que l’embarcació es trobava en una zona rocosa situada entre la roca de Llevant i la platja, aproximadament a uns 90 o 100 metres de la costa. En aquest tipus de litoral, ha recordat, la normativa general obliga les embarcacions a mantenir una distància mínima de 50 metres, mentre que a les platges de sorra la separació mínima és de 200 metres.
“El gran problema és la velocitat”
Més enllà d’aquest episodi concret, José María ha situat la velocitat de navegació com el principal problema actual de les aigües de Formentera. Segons ha afirmat, l’increment de la mida i la potència de moltes embarcacions ha fet augmentar els riscos tant per als banyistes com per a la resta de navegants. En aquest sentit, ha defensat limitar la velocitat prop de la costa, recordant que en diverses zones de França ja existeix un límit de 10 nusos fins a dues milles del litoral i que algunes àrees de Mallorca també han implantat restriccions similars.
“Respecte”
Al seu entendre, navegar més lentament no és una qüestió de prohibicions, sinó “de convivència, respecte, seguretat i protecció de la vida marina”. També ha criticat que alguns ferris circulin molt a prop de la costa a velocitats elevades, considerant que una reducció moderada de la velocitat només incrementaria el temps del trajecte entre deu i quinze minuts.
Respecte mutu entre patrons i banyistes
El patró ha reconegut que existeixen males pràctiques dins del sector, com els fondejos sobre posidònia o la navegació imprudent, però també ha demanat evitar generalitzacions. En aquest sentit, ha afirmat que la majoria dels patrons compleixen la normativa i ha defensat que els conflictes sovint sorgeixen per comportaments incívics d’una minoria.
Responsabilitat compartida
També ha insistit que la responsabilitat és compartida. Com a exemple, ha relatat que recentment va trobar un nedador a una milla de la costa sense cap boia de senyalització, una situació que considera especialment perillosa davant embarcacions que naveguen a gran velocitat.
Arquitecte i patró
Arquitecte de professió a Madrid, ha explicat que inicialment no tenia previst dedicar-se al xàrter, però després d’obtenir la titulació professional necessària i substituir puntualment un patró va descobrir una activitat que, segons diu, li permet transmetre aquesta filosofia als seus clients a bord de la ‘Juliana’.
La recuperació de la foca monjo
Entre les seves propostes de futur, José María també ha expressat el desig d’impulsar iniciatives que afavoreixin el retorn de la foca monjo a les Pitiüses. Segons ha explicat, aquesta espècie ja s’està recuperant en altres punts del Mediterrani i considera que una navegació més lenta, la reducció del soroll i un major respecte per l’entorn podrien facilitar que algun dia tornés a establir-se també a les costes de Formentera.
Crida a patrons i banyistes
Per acabar, ha fet una crida tant als patrons com als banyistes perquè actuïn amb respecte i responsabilitat. Als primers els ha demanat complir les normes, moderar la velocitat i evitar maniobres perilloses, mentre que als usuaris de les platges els ha recordat que “els vaixells no són l’enemic”, sinó que el problema són les actituds incíviques d’una minoria. Segons ha conclòs, la convivència a la mar passa sobretot per “l’educació, el respecte i la sensibilitat cap als altres”.
Podeu escoltar l’entrevista sencera a continuació: