Port Med Formentera assumirà demà dilluns, sota la marca Formentera Marina, la gestió unificada de les instal·lacions nauticoesportives del port de la Savina, després que l’Autoritat Portuària de Balears (APB) n’hagi autoritzat l’explotació mitjançant una Autorització d’Ocupació Temporal (AOT).
A la pràctica, Port Med, que actualment ja explota la dàrsena de Ponent sota la marca Marina la Savina, passarà a fer-se càrrec també de la dàrsena de Llevant i la marina seca, fins ara gestionades per Puertos y Litorales Sostenibles (PYLS).
Es tracta, però, d’una solució provisional mentre l’APB completa els tràmits per atorgar la concessió definitiva. De moment, la gestió començarà amb unes instal·lacions i una distribució dels amarraments molt similars a les actuals.
Una marina unificada amb un 30% més d’amarraments
La concessió definitiva, una vegada completat el procediment, tindrà una durada de 16 anys. Port Med preveu una inversió de 16,6 milions d’euros i un projecte que, segons l’empresa, permetrà incrementar aproximadament un 30% el nombre d’amarraments.
Tal com va explicar el director de Marina la Savina, Pepe Roselló, en una entrevista a Ràdio Illa el passat mes d’agost, el projecte contempla 55 amarraments per a embarcacions base de petita i mitjana eslora, amb un mínim de 20 places de llista setena per a embarcacions recreatives particulars de fins a vuit metres.
La futura marina seca tindrà capacitat per a 35 embarcacions de fins a set metres, tant particulars com professionals. La dàrsena de Ponent concentrarà bona part dels amarraments de llista setena, mentre que una zona de Llevant es destinarà a l’activitat professional de xàrter de petita eslora.
Roselló també va explicar que el nou model pretén adaptar-se a la doble realitat de la Savina: una marina principalment turística durant la temporada i més orientada als residents i a la nàutica local durant l’hivern.
Nou edifici i aparcament subterrani de 90 places
La transformació prevista també afectarà la part terrestre del port. El projecte inclou la remodelació de les edificacions actuals i la construcció d’un nou edifici a la zona on actualment hi ha dependències de l’APB i la Casa del Mar, així com un aparcament subterrani de 90 places.
Segons va avançar Roselló a Ràdio Illa, la planta baixa i el primer pis del nou edifici es destinaran a locals comercials. També està prevista la reordenació de l’entorn dels establiments actuals de Marina la Savina i la recuperació d’espais a la zona del carrer Vapor Manolito, amb nova urbanització i zones verdes.
El projecte incorpora igualment actuacions per preservar la qualitat de les aigües del port, prevenir possibles vessaments, reduir el consum elèctric, incrementar l’ús d’energies renovables i instal·lar punts de càrrega per a vehicles elèctrics.
Els treballadors seran subrogats
Pel que fa a la plantilla, Roselló va confirmar que els treballadors de les dues marines seran subrogats amb el canvi de gestió.
Ara bé, el director també va assenyalar que posteriorment s’haurà de definir l’estructura necessària per gestionar la marina unificada. Segons va explicar aleshores, les dues instal·lacions sumaven una trentena de treballadors i l’empresa es comprometia a afrontar aquesta reorganització de la manera menys lesiva possible.
Decoin porta als tribunals la selecció de Port Med
L’inici de la gestió provisional arriba mentre la selecció de Port Med està judicialitzada. Desarrollos Concesionales Insulares (Decoin), una de les empreses que concorria al concurs, ha interposat un recurs contenciós administratiu davant el Tribunal Superior de Justícia de les Illes Balears (TSJIB) contra la resolució del Consell d’Administració de l’APB del passat 29 de juliol que va seleccionar Port Med com l’oferta més avantatjosa.
Segons ha confirmat l’APB a Diario de Ibiza, la presentació del recurs no paralitza ni suspèn el procediment administratiu, de manera que la tramitació de la concessió pot continuar.
El concurs comprèn 41.851 metres quadrats de domini públic portuari i va comptar amb quatre aspirants: Port Med, Decoin, D-Marin i Puertos y Litorales Sostenibles. Decoin va obtenir la millor valoració tècnica, amb 37,35 punts davant els 35,88 de Port Med, però la suma dels criteris econòmics i de la resta d’apartats va situar finalment la proposta de Port Med com la més ben valorada.
La concessió encara no és definitiva
Malgrat que Port Med començarà demà, dilluns 5 d’octubre, a gestionar totes les instal·lacions mitjançant l’autorització temporal, l’empresa encara no té formalment atorgada la concessió per als pròxims 16 anys.
L’APB ha de continuar tramitant la documentació i sotmetre el projecte a exposició pública, període durant el qual es podran presentar al·legacions abans de l’adopció de la resolució definitiva.
En paral·lel avançarà la via judicial. Decoin ja ha interposat el recurs, però encara haurà de formalitzar la demanda, document que permetrà conèixer quins aspectes concrets del procediment qüestiona i què reclama al tribunal. Per tant, ara per ara no es pot determinar l’abast que acabarà tenint el litigi.
El recurs, per si mateix, no impedeix que l’APB pugui arribar a atorgar la concessió definitiva a Port Med abans que hi hagi una sentència. Per suspendre el procediment seria necessària una mesura cautelar acordada pel tribunal.
Un concurs que ja havia arribat als tribunals
Aquest no és el primer conflicte judicial relacionat amb el nou model de gestió de la marina de la Savina. La proposta inicial de l’APB, plantejada a finals de 2024, preveia concentrar les dues dàrsenes en una única concessió de fins a 25 anys, una decisió que va generar el rebuig de les formacions polítiques i entitats de Formentera.
El Consell va arribar a recórrer el concurs davant la jurisdicció contenciosa administrativa. Després de les negociacions, l’APB va modificar el projecte, reduint la durada màxima de 25 a 16 anys, rebaixant les inversions previstes i deixant un únic aparcament subterrani de 90 places, tot i mantenir el model de marina unificada.
Finalment, el Consell va retirar el seu recurs el passat mes de febrer, després que un informe jurídic consideràs limitades les possibilitats que prosperàs. Ara, amb el recurs presentat per Decoin, el futur de la concessió torna de nou als tribunals.
